Patrice DECORTE , président du COMITÉ 1905 : patricedecorte@aol.com http://comite1905.over-blog.com

COLLECTIF DE DEFENSE ET DE DEVELOPPEMENT

DES SERVICES PUBLICS DE LA CREUSE

REUNION MAIRIE DE GUERET
MARDI 27 OCTOBRE 2009 A 20H30

UN REEL AMENAGEMENT DU TERRITOIRE

ET UN VERITABLE SERVICE PUBLIC VOYAGEURS ET FRET

POUR LE CENTRE DE LA FRANCE ET DONC POUR LE LIMOUSIN

CE N'EST EN AUCUN CAS :

La Ligne à grande vitesse LGV Limoges Poitiers, ligne nouvelle uniquement voyageurs de 115

Km dont 80Km de voie unique (donc une paralysie totale de la ligne en cas de panne, la ligne du

Haut Bugey se pose déjà cette question pour une ouverture fin 2009), la seule gare desservie est

Limoges puisque Poitiers l’est déjà. Le coût de la ligne est de près de 1,5 milliard d’€ (mais

pourrait atteindre les 2 milliards d’€, ce qui correspond à l’ensemble des surcoûts des LGV réalisées

sur le territoire), financé à 1/3 par l’Etat, 1/3 par RFF, 1/3 par les Régions Limousin et Poitou-

Charentes (cette dernière n’ayant toujours pas donné son accord), voire des fonds européens. Le

Limousin devra financer en plus de la LGV Limoges Poitiers, la portion de ligne Tours Bordeaux, à

hauteur de 0,89 %, soit 64 M€, le Conseil Général de La Creuse pourrait même être sollicité

(Endettement des collectivités territoriales pour 40 ans).

Seules 2 circulations seront directes Paris pour un temps de parcours de 2H00 environ, les autres

rames seront raccordées aux rames de La Rochelle (perte de temps 15 minutes) avec un temps de

trajet de 2H15 environ, les trains arriveront à Paris Montparnasse, gare déjà saturée, il faut plus

d‘un quart d‘heure pour rejoindre le centre de Paris.

Rappelons que ce projet n'est pas inscrit au plan Borloo 2010/2020 et ne figure qu’en dernière

position du plan 2020/2030, et même sa position d’axe prioritaire depuis peu ne lui donne un espoir

de réalisation qu’à 20 ans environ et qu‘il va détruire le milieu naturel et le cadre de vie.

C’EST OBLIGATOIREMENT :

Le projet POLLT Paris Orléans, La Souterraine, Limoges Toulouse, c'est 713 Km de double

voies rénovées (donc 1426 Km de voies), renouvellement des voitures TEOZ et suppressions des

passages à niveau, ligne voyageurs et Fret avec 18 gares desservies (Toulouse, Montauban,

Caussade, Cahors, Gourdon, Souillac, Brive, Uzerche, Limoges, St Sulpice Laurière, La Souterraine St

Sébastien, Argenton/Creuse, Châteauroux, Issoudun, Vierzon, Les Aubrais et Paris Austerlitz. Le coût

de ce projet est de 500 millions d'€, seul le surcoût éventuel est financé par les trois Régions Midi-

Pyrénées, Limousin et Centre. Le temps de parcours serait pour Toulouse de moins de 5H30, pour

Brive de 3H30, pour Limoges de 2H30, pour La Souterraine de 2h10 et pour Châteauroux de 1H35 .

L‘arrivée se fait à Paris Austerlitz en plein coeur de Paris, encore un gain de temps appréciable.

Rappelons que ce trajet puisque déjà existant n’aura aucun impact sur l’environnement,

contrairement à la LGV.

Après le simulacre de démocratie de la réunion finale sur la LGV à Limoges où le Maire de Limoges

avait dit «vous les Creusois vous avez la chance d'avoir la ville de Limoges pour vous permettre de

vivre à la campagne», notre inquiétude se porte sur le dernier édito du Président du Conseil

Régional dans lequel il dit «L'électrification de Limoges-Guéret, essentielle pour constituer un axe

transversal de l'Atlantique à l'Oural, et qui donne tout son sens au barreau Limoges-Poitiers»

Nous tenons à préciser, que la portion de ligne Limoges St Sulpice-Laurière est déjà électrifiée (ligne

Paris Toulouse), et que la partie de ligne limitée à 80 Km/h, entre St Sulpice-Laurière et Guéret ne

l'est pas, et même si elle l'était les trains rouleraient toujours à la même vitesse, rappelons que ce ne

sont que 45 Km de voie, alors entre l'Oural et l'Atlantique?

Ce discours là, c’est le leurre pour les Creusois, afin d'accepter la LGV.

Le samedi 24 octobre 2009, lors de la réunion des 260 maires de la Creuse à Aubusson, nous

demandons le positionnement des sénateurs, des députés et des maires de notre Département, sur

le choix de l’amélioration de la ligne POLLT, Bordeaux Lyon, la rénovation et la réouverture de l’axe

Montluçon Ussel et l’opposition à la LGV Limoges Poitiers, qui finirait de désertifier notre

Département, sous forme de motion (motions déjà adoptées à l‘unanimité par des communes de

La Souterraine, Lizières, etc…), nous aimerions également connaitre la position des partis politiques creusois.

UN PROJET AMBITIEUX SERAIT :

L'électrification de Bordeaux Lyon et la modification de son infrastructure, pourquoi pas en double

voie, sur 639 km, desserte voyageurs et Fret, 15 gares sont concernées (Bordeaux, Libourne,

Coutras, Mussidan, Périgueux, Limoges, St Sulpice-Laurière, Guéret, Montluçon, Commentry,

Gannat, St Germain des Fossés, Roanne, Lyon Part Dieu, Lyon Perrache) et cette solution délesterait

l'axe Rhodanien qui arrive à saturation.

Projet essentiel et pertinent pour constituer un axe transversal entre l'Atlantique et

l'Oural, et qui donnerait tout son sens à un réel aménagement du territoire et à un

véritable service public.

C’est aussi la réouverture de la ligne Montluçon Ussel fermée depuis le 01/01/2008, les trains

roulaient à une vitesse de 30 km/h, faute d’entretien de la voie (moins vite que les trains à vapeur),

c’est pour cette unique raison qu’une baisse de fréquentation a été constatée, une rénovation

complète de la ligne est indispensable pour que les trains puissent circuler à une vitesse de 120

Km /h, ainsi cette ligne reprendra toute sa place en terme d’aménagement du territoire et de

service public, les trains direct Paris pourront être rétablis.

L'évolution de La gare de La Souterraine est intéressante puisque, après nos luttes pour maintenir et

augmenter les arrêts, en 2000 c’était 100 000 voyageurs par an qui empruntaient notre gare, 125

000 en 2006, et plus de 155 000 en 2009, quand on se donne les moyens on a les résultats.

Rappelons que les trains se remplissent avec les gares intermédiaires de St Sulpice, La Souterraine,

(correspondance Guéret , Le Dorat, Bellac), St Sébastien, Argenton, Châteauroux, Issoudun,

Vierzon, (correspondance de Montluçon, Bourges, Tours), Les Aubrais.

Qu‘en sera-t-il demain avec la LGV puisque les TGV se rempliront avec les usagers de la gare de

Limoges (correspondance Uzerche, Allassac, Brive et au-delà) soit à peine 50% du taux

d’occupation. Rappelons également que le taux de fréquentation du TGV Brive Lille est à la

Souterraine de 27 et à Limoges de 23, le futur TGV Cahors Paris devra donc s‘arrêter à La

Souterraine, puisque les chiffres de fréquentation sont plutôt bons pour notre gare.

Aujourd’hui le temps de parcours entre La Souterraine et Paris est de 2H40 et le prix du billet est de 44€00, pour 340

km, demain s’il fallait rejoindre la LGV par Limoges, le temps de parcours serait de 3H05 et le prix du billet serait de 70€ minimum pour 506 km. Aujourd’hui le temps de parcours entre Guéret et Paris via La Souterraine est de 3h20 et le prix du billet est de 48 € pour 380 Km, demain si il fallait rejoindre la LGV par Limoges le temps de parcours serait de 3h40 et le prix du billet serait de 75 € minimum pour 527 Km. Le prix du billet Limoges Paris par la LGVserait augmenté de 25% environ.

Contacts : Cathy JEAN 06 12 63 95 66 Mail : catherine.jean9@wanadoo.fr
Philippe RICHERT 06 09 31 14 59 Mail : phyle23@orange.fr

Les organisations du Front de Gauche (Parti Communiste Français - Parti de Gauche - Gauche Unitaire) apportent leur soutien à la journée nationale d'action interprofessionnelle qui se déroulera le mercredi 7 octobre.

Face à la crise du système capitaliste, aux attaques du patronat et aux mesures libérales renouvelées de la droite, il est primordial que les salarié(e)s fassent entendre fortement dans la rue leur opposition à ces mesures et l'exigence d'autres choix de société. Ils et elles ne veulent pas subir le chômage de masse, la précarité et les bas salaires, nous sommes à leurs côtés ; ils et elles ne sont pas responsables de la crise et n'ont aucune raison de la payer.

Pour les organisations du Front de Gauche, il est grand temps d'utiliser les richesses produites en faveur d'une augmentation des salaires, des minimas sociaux et d'un nouveau type de développement qui mette fin aux désastres environnementaux.

Il est grand temps aussi d'interdire les licenciements dans les entreprises qui font des profits et de donner de nouveaux droits aux représentants des salarié(e)s pour donner la priorité aux besoins sociaux, favoriser des investissements en faveur des emplois stables, de la formation et d'une production qui respecte les équilibres écologiques Ce sont ces questions essentielles qui nous permettront de relever les défis de notre temps.

C'est le sens des trois propositions de lois déposées par les parlementaires du Parti Communiste Français et du Parti de Gauche sur lesquelles le Front de Gauche entend mener une campagne de popularisation et de mobilisation pour les faire voter par le Parlement.

L'appel intersyndical :

Communiqué commun CFDT, CFE-CGC, CFTC, CGT, FSU, Solidaires, UNSA

Bagnolet, le 28 septembre 2009

Les organisations syndicales CFDT, CFE-CGC, CFTC, CGT, FSU, Solidaires, UNSA, se sont réunies le lundi 28 septembre 2009.

Elles ont fait le point sur la préparation, en France, de la Journée mondiale pour le travail décent du 7 octobre 2009, à l’appel de la Confédération Syndicale Internationale (CSI). Cet appel marque l’attachement de l’intersyndicale à la dimension internationale du syndicalisme.

Dans toute la France, seront organisés dans l’unité, des rassemblements, meetings, manifestations, conférences de presse, actions dans les entreprises, débats, rencontres avec les élus…, qui feront écho à des mobilisations semblables partout dans le monde ce jour-là. Les sept organisations appellent à leur réussite.

La crise, dans sa dimension économique et sociale, continue de frapper durement salariés, chômeurs, jeunes et retraités : à la pression mise par les entreprises sur les salariés, aux destructions d’emplois dans le public et dans le privé, au développement de la précarité et des inégalités se rajoutent des choix gouvernementaux désastreux en matière de fiscalité. Non seulement les salariés souffrent parce que le chômage s’aggrave, mais ils sont en plus victimes de nouvelles taxations et de hausses de cotisations, alors que les revenus du patrimoine et du capital sont préservés.

Dans cette situation, les revendications de la plateforme commune sont plus que jamais d’actualité. Elles sous-tendent une autre politique économique et sociale afin de protéger les emplois, s’opposer aux licenciements et défendre les salariés.

Les sept organisations signataires, face à l’ampleur de la crise sociale, considèrent que l’unité syndicale doit être recherchée à tous les niveaux, notamment pour impulser et soutenir les actions dans les entreprises, les services, les secteurs professionnels et les territoires. Elles conviennent de poursuivre leur travail commun d’analyse, de propositions et d’actions.

Les organisations syndicales sont décidées à obtenir du patronat et du gouvernement des avancées significatives.

Elles mettent la priorité sur : l’emploi, la prise en compte de l’intérêt des salariés dans les choix des entreprises et des pouvoirs publics, le recul de la précarité, le conditionnement des aides publiques à un comportement socialement responsable des entreprises, la réduction des inégalités.